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旧年新动力汽车边界嘴炮一个接一个：“500万以内最佳”、“遥遥最初”，主打的便是一个放狠话。而本年要是祥和新动力汽车新车发布会的车友们则不难发现，新时间一经启动“烧脑”了。

举几个例子：

不异是800V高压快充，5分钟充满200公里和10分钟充满400公里，到底哪个好？

在北京西直门桥挑战城市NOA，与望京智能驾驶PK，对于车主来说，到底哪个更靠谱？

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无论是燃油车照旧新动力，当座舱交互成为标配，何如进修它是一个及格的行车助手？

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再比如，本年夏天进入史上最多高温日时，什么样的料到打算能够提高夏令用车体验？

日月牙异的时间翻新就像一把双刃剑，车企想借助新时间脱颖而出，与此同期也加多了用户客不雅斡旋新时间的难度。

怎样让用户确切看到什么才是“及格的新时间”？一辆车到底好不好，单靠车企提供的时间参数就够吗？

怪不得全网车主齐在高呼，新动力汽车的显示症，真得有东谈专揽管了。

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夏令开车，痛点许多

本年夏天毫无预兆地，世界多地齐迎来了极点高温，也让许多新动力车主领路到，新动力车不啻冬天痛心，夏天的槽点也许多。

畴前，许多东谈主将夏令用车的祥和点放在充电安全上。不外跟着电板企业在电芯的遐想和制造上不断升级，以及在电板包的材料欺诈也在不断改善，电板安全整个全体其委果握续晋升。群众比较驰念的充电动怒、自燃等风光，目下商场上的主流新动力车型齐少量出现近似情况，事故数目在大幅减少。

但安全性高了，夏令用车体验似乎并莫得跟着新动力汽车全体居品水平的提高而变得更好。

新动力汽车在高温环境下的痛点，果然变多了。

新动力车主在这个夏天感受最深的，省略便是日渐成为标配的全景天幕，在燥热的夏令加多了车内炙烤的温度，有些东谈主甚而在车里戴起了凉帽。

甚而有车主驰念，高温柔况下手机齐会遇到需要冷却、重启的情况，极点的热度，会让新动力汽车费格什么？

比如，跟着新动力汽车依靠堆成立升级，高温暴晒反而加多了晋升车内甲醛浓度的风险；

再比如，当车机一经成为新动力汽车以及燃油车的标配，一经有车主启动驰念，在高温柔况下，车契机不会像手机一样死机；

同期，跟着新动力汽车续航里程和驾驶体验的晋升，新动力汽车自驾游也越来越大齐。在高温天气资料自驾出行，除了补能，高温行车还有一些安全层面的问题是车主堤防不到的。

而这部分，正巧莫得一个明确的安全测试料到打算供用户参考。

据公安部最新的统计数据清楚，限制本年上半年，我国新动力汽车的保有量一经达到1620万辆，与商场限制一同增长的还只怕间翻新带来的不同用车体验，同期，智能座舱与智能驾驶在量产车型的搭载率也在不断晋升。

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这也意味着，夏令高温环境下，除了电板安全、空调制冷，跟着车型软硬件升级，许多维度的使用体验用户根柢无法判断，可以说，夏令用车，用户不但有痛点，而且有“盲区”。

事实上，针对极点要求，高温、高寒、高原环境，汽车企业在居品进入商场前齐会进行三高测试，这一测试重点在于考证汽车的安全性和经久性。

可是对于用户来说，很少会看到车企公布确切的测试数据，对于测试措施和本色用车体验之间的分歧，用户也知之甚少。

三高测试只是考证了车辆的空闲性和安全性，可是不成决定用户的用车体验。

7月22日，懂车帝公布了2023年夏令测试后果，这亦然懂车帝第二年在新疆吐鲁番进行大限制汽车测试。比拟于旧年，本年懂车帝的测试车型从旧年的41款，遮蔽到本年汽车商场热销的主流车型60款。

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这些后果你一定想不到

数据显示，电商物流总业务量增速由降转升。9月份，电商物流总业务量指数为123.9点，比上月提高2.5个点。分地区来看，东部、中部和东北部地区总业务量指数有所提高，西部地区总业务量指数有所回落。

这次测试不但车型遮蔽限制大，许多测试后果可以说颠覆了用户的成例意见。

比如，许多东谈主以为，比拟于冬天的低温环境充电，夏令充电时功率影响会更小。而本色上，“电动车不怕热”，可能是一种误判：

因为高温会导致额外的散热工作，会让充电时功率受到影响。

另一方面，最近两年订价在30万以上的新车越来越多，销量也握续走高，可是懂车帝的测试也带来了一个令东谈主骇怪的后果：

价钱高的车，并非居品力全面最初。

天然在广大用户的用车体验中，豪华车的舒限制更高，正所谓一分价钱一分货。但与此同期，豪华车内饰用料丰富，成立更多，在高温暴晒环境下所开释出的甲醛浓度也就越高。

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天然，对于介意高温甲醛的用户来说，也可以试试费力App提前开启车外空气轮回，前提是该品牌App具备这么的功能。

与此同期，车机行动体现软硬件实力的成立，与车自己的豪华过程没啥联系。合伙品牌车型的语音交互表示大齐不如国产车型，新势力品牌在这方面表示更好。

值得堤防的是，这次测试也再一次考证了国产车型的全面最初性：无论是续航智商、行驶静谧性、加快性能，照旧智能化水平，国产车型齐是杰出人物。

比如高温加快性能的测试中，前十名中唯唯一款不是中国品牌车型；从续航表示来看，前三名均被国产车型包揽，前十名国产车占据9席。

为了愈加逼近自驾场景，本年的夏测加多了满载测试，每个车驾驶员除外的额定座位均加多了一个120斤沙袋，是以平均续航达成率比拟旧年（66%）有所着落，但着落幅度不大。

在高温续航测试中还获取一个论断：现阶段加多电板容量仍然是晋升续航最有用的神气。测试后果清楚，续航前十名车型中，9台车的电板容量卓绝80kWh；续航前五名，4台车的电板容量卓绝100kWh。

高温驾驶援助测试，也带来了一些出东谈主意想的后果。天然新势力更心爱挑剔我方的智能驾驶智商，可是在这次测试中发现，燃油车和合伙品牌的车型在ACC测试、AEB测试中的表示并不逊于新势力车型，比如雷凌、别克世纪、E5，均能够满分通过ACC测试。

AEB表示好的车型不再仅限于感知硬件丰富的新势力品牌车型，传统车企的车型如雷凌、雅阁、良马3系、CLC、bz3也能靠毛糙的感知硬件成立结束60km/h的时速下刹停。

天然，要是有用户对于援助驾驶的智商相配介意，那么多一个激光雷达如实更有安全感。比如斯次测试中，比联想L8Pro多一颗激光雷达的联想L9Max，测试表示如实更好。

为了更逼近用户用车体验，本年懂车帝的夏令测试中，新增了智能化的项目，以及特有的湿地麋鹿测试，这些齐是模拟夏令出行环境增设的。

测试后果最先摒除了用户的一个疑虑：夏令高温不会影响车机系统的畅通度。

但与此同期，天然传统品牌车型在援助驾驶安全智商上表示可以，可是在车机体验上，就远不如新势力品牌车型了。其中，行家、飞奔和奥迪的语音系统体验均处于排行底部位置。

车机畅通度亦然这次智能化体验的一个测试料到打算，这次测试主要波及了用户常用的舆图导航、音乐以及车辆竖立三大功能，况兼将滑动贤达性和畅通度料到打算进行了量化。

车机测试还带来一个后果，堆料并不一定能够带来更好的车机体验，遴选合理的搭配反而会强过一味的硬件堆料。比如，比亚迪海鸥选用相对较小的屏幕尺寸搭配算力适中的主控芯片，既省俭了本钱，表示也可以。

在新增的车机测试中，懂车帝还给与了自研的网罗劝诱，其中包含分析软件，通过软硬件集结的神气来索取参数，从而获取对于车机性能等方面的测试后果。

同期，这次新增的湿滑麋鹿测试，对于怜爱自驾的新动力车主来说，也十分用道理。

对于心爱自驾的车主来说，自驾游途中碰到下雨天湿滑路面的场景几率也会越来越高，而湿滑麋鹿测试模拟的恰是一种极点要求下，在新动力车型在低附着路面进行急打标的时，车辆操控的安全性究竟怎样。

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这次测试后果也发现，在低黏效用路面进行急打标的时，出现推头趋势的车辆要远多于出现甩尾姿态的车辆，而通顺化调校取向的车辆更容易出现甩尾姿态，相对于推头，对于简单东谈主来说，甩尾要愈加难以贬抑，这一丝需要堤防。

同期，比拟于轿车，SUV车型在湿滑麋鹿测试中并莫得彰着弱势，因为新动力SUV电板组位于底盘，整车要点相较于燃油SUV更低，在黏效用更低的路面对于车辆姿态的影响更小，不会出现高要点SUV在干地麋鹿中容易出现的抬轮姿态。

不外，MPV车型在此项目中表示不睬想，无论是燃油车型照旧新动力车型。根柢原因在于车身太过宽阔，轴距较长，电控系统在此极限工况下很难完好稳住车身，而转向调校精确度一般，影响车手对于车辆的感知。

吹过的牛齐结束了吗？有东谈主帮你把关

回看通盘测试后果不难设想，这场测试不但耗时耗力，也很阔绰脑细胞。

那么这么的测试有莫得必要，到底图啥？

有东谈主说这么一场夏测，唯独几个品牌是最终的赢家。关联词，事实上，完成排行分解不是它的最终道理。

回到本色选车场景，就很好斡旋了。

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前段时辰有位一又友问我，飞奔EQE和特斯拉modelY比较保举哪个？

最先我很骇怪于这位一又友为什么遴选了售价并不十分接近的两款车，遴选遏抑的原因看来并不出在购车预算上。

于是我问，为什么是这两款？

这位一又友说，一款品牌可以，一款卖得好，除了品牌口碑和商场销量的考证，这位一又友并不知谈怎样长远了解这两款车的各异。

本色上，许多准备出手新动力车型的车主齐濒临这么的困惑。而在这个时候，一个荟萃了主流车型的多要求测试后果，正巧可以给这么的一又友提供愈加专科的参考。

因为它是恰当用户确切用车场景的极限测试：测试后果代表的险些是整个车型的智商下限，要是这个下限莫得触及用户对车辆需求的底线，那么对于用户来说，也就多了一个选车的根由。

比如，许多车主目下在用车场景中对车机的依赖度并不高，也很少使用复杂的语音指示，那么也不会介意传统品牌在这方面的表示。

再比如，有些车主以为我方驾驶新动力汽车去颤动路况的几率比较低，那么也可以忽略这部分的得分。

事实上，这种握续性的专科测试，通过多维度的评测料到打算，并将这些实测数据加入数据库，对于一辆车来说，能够酿成相配系统的料到打算参考。

同期，它也能连接交地测验进化中的中国新动力汽车，后果对比愈加充分直不雅，能够以更专科的神气疑望车企的时间升级和迭代智商。

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懂车帝自己每年也在丰富评测体系，甚而升级了检测的软硬件。行动第三方平台，懂车帝通过不断进化自身的评测智商，并借助这种智商所带来的监督作用，也为车企握续晋升居品力提供了新的鉴戒，更具参考价值。要知谈，能达到这种评测智商，况兼欢乐插足的平台，目下还莫得第二家。

也恰是由于这种评测的丰富性，对于车企开发居品来说，也提供了新的念念路，比如高温对于智能援助驾驶筹谋功能的影响，无论是用户照旧车企，很猛过程上齐会淡薄这种筹谋度。

勾通两年的夏令测试，不但考证了新动力汽车愈加塌实的三电水平，对行业时间水平的朝上进行了愈加充分的考证，同期也能够指示车企，不要盲目翻新，清高用户需求永久是第一位的。

畴前两年可以发现，越来越多的车企心爱挑剔用户共创、用户价值，时刻彰显将用户放在第一位。天然车企在积极竖立与用户调换的渠谈，在车型遐想和研发上征求用户的意见，车企与用户以双向奔赴的心态，以为找到了造一辆好车的旅途，可是当新车推向商场，在使用层面，仍然逃不掉如此这般的问题。

毕竟，新车的时间料到打算与本色评测之间，就像卖家秀与买家秀，你永久不知谈差距有多大。对于汽车这个大件儿，许多东谈主可不想钱花出去了，才发现居品不如预期。

是以目下的新车实测也越来越火爆，可是通过愈加专科的实测，不断拆解评测料到打算、贴合用户购车有规划的评测仍然是凤毛麟角。

在许多东谈主看来皇冠百家乐，懂车帝的冬夏令评测挺较真儿的，不外换个角度想想，有东谈主帮你较真儿，你还怕新动力车企显示吗？